¿SE PUEDE AHORRAR EN MANTENIMIENTO?

Si partimos de la premisa de que algo en mal estado no se debe alargar su vida, sino que se debería cambiar  inmediatamente, la respuesta seria un NO rotundo.

Sin embargo se puede ahorrar desde otro punto de vista. Haciendo que el motor y los demás componentes del resto del vehículo se muevan a un ritmo más suave, sin brusquedades. Sin pisotones fuertes al pedal del acelerador, o al del pedal del freno, sin llevar al máximo las revoluciones del motor.... etc. 

¿Como?

¡ Conduciendo con suavidad ! 

No solo estaríamos ahorrando en combustible sino que además no sometemos, al coche en general, a grandes esfuerzos y por tanto el desgaste de las piezas es menor.

Pongamos un ejemplo, el filtro del aire: 

Un vehículo que hace 15.000 km al año debe cambiar el filtro del aire. Si hemos echo una conducción eficiente pocas veces habremos pasado de 3.000 rpm en el motor, salvo contadas excepciones.

Por otro lado tenemos otro vehículo que ha circulado de manera normal, con lo que  habrá revolucionado bastantes más veces el motor y por tanto habrá filtrado mucho más aire que el primer coche, por tanto,  para que los filtros estuvieran en igualdad de condiciones se podría cambiar más tarde el filtro del aire del vehículo que se ha conducido de forma eficiente.

También se puede alargar la vida de las ruedas, discos de freno, pastillas de freno... si se conduce de forma eficiente; por que no solo es circular a las revoluciones adecuadas, también es hacerlo con suavidad, y anticipando movimientos.

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COMO COMPORTARSE EN LAS CURVAS

¿FRENAR EN LAS CURVAS?   Cuando entramos en una curva más rápido de lo aconsejable, bien por que conocemos la carretera, o bien, por todo lo contrario, al darnos cuenta de ello actuamos instintivamente y pisamos el pedal del freno de forma violenta. Es una decisión desesperada, quizás la más extrema a tener en consideración. En las curvas que entremos a más velocidad de lo que deberíamos lo más esencial es intentar no tocar el pedal del freno de forma brusca. Corremos el riesgo de perder el control total del vehículo. 

La primera opción es la de intentar frenar cuando las ruedas aún no han comenzado a girar, y levantaremos  el pié del pedal en el instante en que giremos. Con esto bajaremos la velocidad de entrada en la curva y reducimos también considerablemente el riesgo a perder el control ya que frenamos con el coche recto.

Otra opción es la de frenar muy suavemente, pero es peligroso ya que sino se tiene el tacto suficiente para no excedernos en la fuerza de la frenada corremos el peligro de pasarnos y  de perder el control.

¿Acelerar en las curvas?. También es otra opción, ya que un vehículo cuando entra en una curva y se acelera con suavidad, el coche tiende a agarrase más al asfalto. Únicamente vale para el asfalto y cuando está seco. En el caso de que no sea asfalto, ni este seco, lo mejor es comportarnos prudentemente y circular a una velocidad mucho más baja. 

Lo mejor es no llegar a utilizar nunca estas técnicas. 

  

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