Cuando
circulamos por zonas de montaña se puede ahorrar bastante combustible, siempre
que no tengamos problemas de tiempo para llegar al destino. Como ya he dicho en
alguna entrada y salvo excepciones, cuanto más rápido vayamos con el
coche, más consumiremos. Por tanto es evidente que: Querer llegar al destino
cuanto antes y ahorrar combustible son situaciones antagónicas.
Lo que
debemos hacer para consumir menos combustible subiendo los puertos, o cualquier
otra pendiente, es circular con la marcha más alta que nos permita el motor.
¿Cómo sabremos cuál es? Es sencillo: notaremos que el coche baja de velocidad a
pesar de que estemos pisando el acelerador, nos indica que el motor no puede
con la pendiente, por lo que deberemos pasar a una marcha inferior. Si la
cuesta que debemos superar es muy grande puede que haya que bajar varias
marchas. Estos casos suelen darse cuando la pendiente es muy
larga, o tiene demasiado porcentaje de inclinación, al principio de la
pendiente la inercia del vehículo y la potencia del motor son suficientes para
superar los primeros metros, sin embargo, cuando solo nos queda el motor,
ocurre que es insuficiente para llegar a la cima.
Las
revoluciones a las que iremos serán las mismas en las que el motor es más
eficiente, ver: ¿QUE ES EL PAR MOTOR?, aproximadamente entre 1.800 rpm. en
motores diésel y 2.600 rpm en motores de gasolina. Cuanto más nos alejemos de
esas revoluciones, más consumiremos, tanto da si es por superarlas como ir por
debajo de ellas.
ahorramoscombustible@gmail.com
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